Собираем двигатель S5. You. Tube. Опубл. Собираем двигатель S 5. М. В этом видио(к сожалению) не показанна вся последовательность сборки.
Мопеды, мокики Карпаты, Верховина, Рига Формат djvu Размер 4,04 MB 2004 год Книга Русский язык Скачать. Неисправности, эксплуатация, сборка и разборка. Формат djvu Размер 3,37 MB Год 1975 Книга Русский язык Скачать. Инструкции, описания, руководства по эксплуатации двигателей. Нравится Показать список оценивших. Спасибо я долго искал эти руководства по эксплуатации. Отредактировал администратор, в 19:14.
Мопед Карпаты : обзор, ремонт, тюнинг Мопед Карпаты — один из самых популярных двухколесных транспортных средств на территории всего постсоветского пространства. Такую популярность он добыл благодаря множеству факторов, среди которых хорошее качество (во времена начала производства, на фоне других двухколесных средств, мопед Карпаты славился достаточно высоким качеством исполнения, по сравнению с конкурентами), оригинальный дизайн, который напоминал маленький мотоцикл, двухместное сиденье (опционально, второму сидеть было не удобно, но у конкурентов и такого не было). Среди новшеств следует отметить трехколодочное сцепление, которое мы разберем и соберем в дальнейшем. Двух скоростей в коробке переключения передач, было достаточно для плавного старта и достижения максимальной рекомендуемой производителем скорости в 4. Но на практике иногда получалось добиться скорости и в 6. Конечно же виной этому стал и слабый двигатель (около 1,8 л.
Тем не менее мопед Карпаты в свое время стал бестселлером, абсолютная простота в обслуживании и ремонте двигателя, дала возможность научиться ремонтировать его практически каждому владельцу. Следует отметить, что довольно часто ломался, будь- то передачи, сцепление, не заводился двигатель и прочее. И сейчас можно встретить очень много недовольных владельцем такого транспорта, которым надоело постоянно возиться с запчастями. Конечно в то время на металлических деталях не экономили, все делали на высоте. Доказательством этому и багажник, который перевозил не одну тонну картошки и прочего груза, хотя производитель рекомендовал не перегружать его. На мопед Карпаты устанавливали покрышки с высоким протектором, что давало возможность эксплуатировать его зимой и в грязь. Оба тормоза на — барабанные, но этого хватает, ведь у него нет такой динамики и скорости, как у японских скутеров.
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мопедов и мотовелосипедов. Формат: PDF, размер: 1,3 Mb. Руководство по эксплуатации. ARTime To Go 26,378 views · 4:20 · Р Главная » 2013 » Июль » 28 » Мокики (мопеды) Карпаты-2 и Дельта читать онлайн. Руководство по Эксплуатации. Каталог Запасных частей. Для того чтоб скачать в Pdf, нажмите правой кнопкой мышки на ссылку ниже и выберите 'сохранить ссылку как'. Отечественная мототехника: Инструкция по эксплуатации мопеда Рига 3. Инструкция по эксплуатации мокика ЛМЗ-2.160 ' Карпаты'. Запуск мопеда 'Карпаты 2'. Извините за качество,мое первое видео,в будущем буду загружать еще. Немного поколдовали над мопедом, привели его в надлежащий вид. Небольшой обзор мопеда и инструкция от завод. Электросхема на мопед Карпаты. Соскакивают ушки на передачи. Настоящее руководство по эксплуатации мопеда Карпаты 2 предназначено для правильного ухода за мокиками львовского мотозавода моделей ЛМЗ-2.161, ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2161-01, ЛМЗ-2161С-01. Содержание книги Инструкция по эксплуатации мопедов Карпаты и Дельта.
Заменить поршень либо кольца сможет практически любой владелец. В отличие от китайских мопедов и скутеретт, где устанавливается четырехтактный двигатель, мопед Карпаты имеет двухтактный двигатель, кроме этого вокруг него достаточно места, чтобы без проблем снять цилиндро- поршневую группу для ремонта. Для этого достаточно открутить болты крепления глушителя и карбюратора, вынуть свечу. Устройство двигателя практически ничем не отличается от японских и китайских двухтактных скутеров Поршень и кольца имеют такую же структуру, разве что отличаются размером. А в проселочной местности, где в основном и распространен данный вид техники, кроме как на свои усилия, надеяться больше не на что. Воздушный фильтр расположен сразу за карбюратором, на самом видном месте. Рычаг управления коробкой передач — слева, справа же рычаг заднего тормоза.
На руле ручка сцепления, переднего тормоза, газа. Электростартера на мопеде нет, можно завести как с лапки, так и с «толкача» (довольно популярный и эффективный метод).
Теперь займемся непосредственно ремонтов двигателя, если у вас полетели подшипники, коленвал или случилась какая- нибудь другая поломка, которая неизбежно требует «колоть» двигатель, не следует волноваться. А может вы уже это делали когда- то, но забыли. Скажу сразу, процесс сборки вас озадачит намного больше, так как ломать — не строить. Инструкция по обслуживанию и ремонту мопеда Карпаты в данном случае вам особо не поможет, а выпускаемая вместе с ним в то время — тем более.
Поэтому далее я выложу весь процесс сборки двигателя, вплоть до мелочей, каждый этап установки подшипника, прокладки и прочего отображен на новой фотографии. Весь процесс расположен строго последовательно. Итак, приступим к сборке: Как видите, ничего сложного тут нет. Обратите внимание, что все болтовые соединения следует затягивать при определенных усилиях, важно не сорвать резьбу, но и недотянуть тоже плохо. Прокладки глушителя, указанные на фото, вырезаны из обычного картона и смазаны солидолом. Мопед Карпаты — двухтактный, поэтому работает на смеси бензина с маслом.
Отдельного маслобака тут нет, как, скажем, на скутере. Его следует добавлять непосредственно в бензин. Расход топлива на данном аппарате у вас будет порядка 3- 3,5 литров. Лучше заливать 8.